為因地制宜加快培育發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，全面深入挖掘集團(tuán)內(nèi)部創(chuàng)新潛力，助力集團(tuán)打贏任務(wù)達(dá)標(biāo)、市場拓展、多元發(fā)展“三大攻堅戰(zhàn)”，科技發(fā)展部多措并舉，組織開展了首屆科技創(chuàng)新活動，有效激發(fā)了基層一線廣大干部職工的科技創(chuàng)新主動性、積極性，初步營造了人人敢于創(chuàng)新、人人樂于創(chuàng)新的良好氛圍。為進(jìn)一步強(qiáng)化優(yōu)秀成果、基層人才的廣泛宣傳，以“降本、提質(zhì)、增效”為目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)施工工藝精細(xì)化、內(nèi)控管理標(biāo)準(zhǔn)化、施工管控流程化，推動優(yōu)秀成果的落地轉(zhuǎn)化，持續(xù)構(gòu)建發(fā)現(xiàn)人才、培養(yǎng)人才、培育團(tuán)隊的良好通道，優(yōu)選了一批成效顯著、效益突出的創(chuàng)新成果，推出集團(tuán)科技創(chuàng)新成果系列報道。
   一、現(xiàn)澆箱梁支架沉降監(jiān)測研究與應(yīng)用

   創(chuàng)新團(tuán)隊：內(nèi)蒙古路橋集團(tuán)有限責(zé)任公司一分公司賈躍亭團(tuán)隊

   團(tuán)隊成員：賈躍亭、田俊寶、郝俊飛、李巖、王俊龍

   S43呼和浩特新機(jī)場高速公路作為自治區(qū)重點(diǎn)高速公路網(wǎng)建設(shè)項目，工程進(jìn)度備受矚目。其中什不更互通立交工期緊、任務(wù)重、體量大，成為整個項目的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。S43呼和浩特機(jī)場高速第二項目部成功研發(fā)了現(xiàn)澆箱梁支架沉降監(jiān)測應(yīng)用系統(tǒng)。通過在現(xiàn)澆箱梁支架承重較大的關(guān)鍵部位精準(zhǔn)布置位移傳感器，技術(shù)人員可通過智能控制主機(jī)的數(shù)據(jù)分析，實(shí)現(xiàn)從支架預(yù)壓到混凝土澆筑完成的全過程支架沉降動態(tài)信息掌握。

   支架沉降監(jiān)測應(yīng)用技術(shù)以其安全高效的特點(diǎn)，顯著降低了人工及設(shè)備的投入，并有效提升了測量數(shù)據(jù)的精確度。該技術(shù)能夠迅速識別異常數(shù)據(jù)并即時觸發(fā)報警機(jī)制，及時采取補(bǔ)救措施，預(yù)防安全事故的發(fā)生。在S43呼和浩特新機(jī)場高速項目中部署了5套監(jiān)測裝置，共計節(jié)省人工60%、費(fèi)用30余萬元。下一步，將此系統(tǒng)進(jìn)一步推廣至危險性較大的分部分項工程如滿堂支架的現(xiàn)澆蓋梁、現(xiàn)澆箱梁、腳手架、隧道等施工場景，以全面提高集團(tuán)施工項目的安全與效率。

   二、預(yù)留真縫假縫的混凝土防撞護(hù)欄施工工法

   創(chuàng)新團(tuán)隊：內(nèi)蒙古路橋集團(tuán)有限責(zé)任公司八分公司郭慶新團(tuán)隊

   團(tuán)隊成員：郭慶新、王國勇、張磊、呂海龍

   由內(nèi)蒙古路橋集團(tuán)有限責(zé)任公司承建的內(nèi)蒙古打造的第一條智慧高速公路示范項目—S43呼和浩特新機(jī)場高速公路。在項目防撞護(hù)欄的施工過程中，創(chuàng)新使用《預(yù)留真縫假縫的混凝土防撞護(hù)欄施工工法》，顯著提升了整體的施工進(jìn)度。該工法采用可循環(huán)利用的定型鋼板，只需在支模前將組合好的隔縫鋼板組件與護(hù)欄模板固定即可施工，省時省力。對比木膠板施工工法，保證預(yù)留縫外形美觀且線形直順，并減少了防撞護(hù)欄的不規(guī)則裂縫。

   采用模塊化組件施工工法，加快工程進(jìn)度并確保了工程質(zhì)量的卓越表現(xiàn)。在S43機(jī)場高速公路長達(dá)42000米的防撞護(hù)欄工程中，木膠板使用量減少了超過800張，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了超過20萬元的成本節(jié)約。接下來，將此高效且經(jīng)濟(jì)的施工方法拓展至國道110線畢克齊至協(xié)力氣段的公路項目，以期望在更大范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)效益的顯著提升。

   （供稿：內(nèi)蒙古路橋集團(tuán)有限責(zé)任公司、科技發(fā)展部）