歷時4年多的緊張建設(shè)，6月14日，自治區(qū)首條綠色精品旅游公路丹錫高速公路克承聯(lián)絡(luò)線G1611經(jīng)棚至烏蘭布統(tǒng)(蒙冀界)段高速公路正式開通運行。內(nèi)蒙古交通集團黨委書記、董事長張翔出席開通儀式并致辭，赤峰市委書記萬超岐宣布經(jīng)烏高速開通。屆時，經(jīng)棚至烏蘭布統(tǒng)車程將由過去的2個小時，縮短至1小時以內(nèi)。

　　內(nèi)蒙古經(jīng)烏高速公路管理有限責任公司董事長李俊峰介紹：“經(jīng)烏高速公路是內(nèi)蒙古自治區(qū)采用政府與社會資本合作模式投資建設(shè)的第一條國家高速公路，項目全線位于赤峰市克什克騰旗境內(nèi)，是交通運輸部第二批綠色公路建設(shè)典型示范工程，也是內(nèi)蒙古首個綠色公路建設(shè)典型示范工程。由內(nèi)蒙古交通集團有限公司作為社會投資人投資建設(shè)，內(nèi)蒙古經(jīng)烏高速公路管理有限責任公司進行項目管理，內(nèi)蒙古路橋集團有限責任公司和中交路橋有限公司聯(lián)合體施工的高速公路項目，主線全長96.151公里，采用雙向四車道高速公路標準建設(shè)，經(jīng)烏高速沿線分布有潢源自然保護區(qū)、西拉沐淪旅游區(qū)、樺木溝林場、烏蘭布統(tǒng)古戰(zhàn)場及紅山軍馬場等眾多旅游景區(qū)景點，通車后將串聯(lián)壩上草原、烏蘭布統(tǒng)和克什克騰三大草原旅游區(qū)，形成‘北京—承德—赤峰—錫林浩特—張家口’旅游環(huán)線?！?/p>

　　在建設(shè)期間，經(jīng)烏公司始終踐行新發(fā)展理念，全壽命實現(xiàn)綠色效益，全方位進行綠色管理，全過程采用綠色技術(shù)，全面展示綠色成果，努力打造一條環(huán)境友好型、資源節(jié)約型、管理高效型、創(chuàng)新驅(qū)動型的綠色公路，最終形成可復制、可推廣、可借鑒的‘經(jīng)烏模式’。像保護眼睛一樣保護生態(tài)環(huán)境，早在項目設(shè)計階段，內(nèi)蒙古交通集團就對沿線資源的高效利用提出近乎苛刻的要求，充分考慮區(qū)域地形地貌特點，堅持生態(tài)選線。水土滋養(yǎng)，綠色盎然。綠色是內(nèi)蒙古最亮麗的底色和價值，護住這抹綠色要統(tǒng)籌水土保持工作。經(jīng)烏高速建設(shè)沿線屬于疏林草地、森林草原生態(tài)環(huán)境，表面只有淺淺的一層地表土，下面就是風積沙層，生態(tài)相當脆弱?！睘楸３趾眠@珍貴的表土資源，內(nèi)蒙古經(jīng)烏高速公路管理有限責任公司全線統(tǒng)籌，路基均采用分步清表技術(shù)，“小心翼翼”地把它們收集在一起。據(jù)統(tǒng)計，全線清表面積約326萬平方米，收集表土約113.4萬立方米，全線收集的表土100%用于邊坡、路肩、中央分離帶等位置的綠化恢復工程，取得了良好的生態(tài)恢復效果。

　　作為經(jīng)烏高速建設(shè)期間的控制性工程，中交路橋建設(shè)有限公司承建的西拉沐淪河特大橋位于西遼河一級支流西拉沐淪河上，大橋設(shè)計為變截面預應力洪凝土六塔斜拉橋，橋長2064米，單跨240米，該橋最高距離水面為208米，相當于69層樓高，是目前國內(nèi)首座在風積沙峽谷區(qū)建設(shè)的混凝土結(jié)構(gòu)多矮塔斜拉橋，也是目前國內(nèi)此類橋型中主跨最大、橋墩最高的橋。在施工中，西拉沐淪河特大橋全橋混凝土釆取粉煤灰、礦粉這兩種低碳、綠色建材產(chǎn)品，進行雙摻混凝土配合比設(shè)計工藝，在滿足結(jié)構(gòu)安全性的前提下，降低了水泥用量，實現(xiàn)了節(jié)能減排利廢的目標。

　　經(jīng)烏高速開通后連接了內(nèi)蒙古和環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)，是內(nèi)蒙古中部地區(qū)的重要出海通道和精品旅游公路，對于完善內(nèi)蒙古中部區(qū)域的路網(wǎng)布局，響應共建“一帶一路”、向北開放及西部大開發(fā)、振興東北等戰(zhàn)略，打造高品位的紅山文化和草原風光旅游景觀公路，帶動沿線資源開發(fā)和經(jīng)濟社會發(fā)展等均具有重要意義。(劉敏 羅杰)